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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 公路總局：蘇花改明開放大客車通行

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交通部公路總局6日發佈新聞稿宣布，經過評估，蘇花改蘇澳至東澳段明天(7日)上午7時30分時起開放大客車通行。另外為配合此路段開放通行大客車，公路總局與宜蘭縣政府已同步規劃「121」蘇澳車站-東澳車站路線，及國光客運所屬「122」蘇澳轉運站-南澳車站路線， 2條路線自7日起提供7天免費搭乘優惠。

公路總局指出，蘇花改蘇澳至東澳段今年2月5日開放小型車通行後，他們隨即展開因應開放大客車通行之多方測試驗證，在與宜蘭縣政府警、消、衛生等聯防單位的共同努力下，透過實際車流狀況應變、設施功能測試與防災整備等，已完成因應的應變與管理準備，經提送大客車通行評估報告函報交通部核定後，7日上午7時30分時開放大客車通行。

公路總局表示，蘇花改蘇澳至東澳段開放大客車後，通行車種限於小型車及大客車，在蘇澳地區已規劃相關疏導動線並設置指示標誌，國道5號往蘇花改方向之小型車與大客車請行駛「國道5號→新馬陸橋→台9線→箕山橋→蘇港路→蘇花改」；回程則行駛「蘇花改→蘇港路→箕山橋→台2戊→海山西路→國5」。

公路總局表示，目前大台北地區往返宜蘭(礁溪、宜蘭、羅東及蘇澳等轉運站)的國道客運服務便利，班次相當密集，宜蘭縣內地區性市區客運路線也相當多，銜接性相當完善，民眾往返選擇公路客運服務非常便利，除了可以免去自行開車奔波的辛苦外，假日更可避開可能的塞車情況。此外，公路總局與宜蘭縣政府目前也在宜蘭地區推動轉乘優惠，民眾搭乘國道客運或臺鐵後使用電子票證轉乘市區客運或市區客運間轉乘，都可享有轉乘一段票免費之轉乘優惠。

相關新聞影音

 【Yahoo論壇】內控預防企業受害 紅色損益表看出徵兆

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讀者投書：宋曉青（CIA國際內部稽核師 ）

根據某媒體報導，台中一名42歲童姓女子利用在手機零售商「哈拉網通電訊有限公司」工作之便，竄改銷售資料，盜取公司手機變賣給不知情的廠商，7年來私吞公司6711萬元，很難想像該公司的內控環境是足以被信賴的。

國內的公司企業若沒有公開發行（IPO)或準備上市櫃時，通常不會自行設計內部控制制度，對於內控與財報的允當性，一般只會仰賴會計師例行性的年報財簽機會進行檢核，在企業集團發展初期常見狀況如：欠缺專責人員進行營運管理制度之全面性的內控規劃，故發現問題時，才同步了解無法善用「制度」來進行日常營運管理之痛，更遑論要及早發現問題，並對症下藥。 根據報導內容並輔以內控制度一般性規範內容來檢視時，該企業有以下很明顯的內控問題須釐清：

1、銷售及付款循環作業之異常：欠缺此管理作業流程之全面性檢視，造成該員可以利用職務之變造假，並取得相對應之貨款。

2、專責人員的職能分工之異常： 該名員工不論是透過手工或是電腦資訊系統，都欠缺有效地被檢視並追蹤是否與其職務相當，而此事件的發生，明顯欠缺承辦與監督機制，若只仰賴會計師例行性之財報檢核，是無法即時發現問題的。

3、欠缺有效財務分析管理作業：定期監控營收與成本的數據分析之功能失效，因此營收數字雖成長，但卻顯示企業損益表是紅字的狀態，出現此徵兆應視為經營警訊之，需進行綜合性的分析，抽絲剝繭，找出真正的原因！ 方式之一，可以每月對各項營運數據進行縝密之檢視與分析，透過分類，如區分加盟或直營之不同類型，徹底比較各類型之損益表結構，除了看營收還需要檢視各項成本項目，不僅要看金額，還要看比例。

4、交叉複核與監督工作異常： 針對以上各作業流程若都有適當的專責人員配置，則人人都能盡責發揮所長，才有機會落實內控制度，一起完善企業管理機制，提早發現問題甚至預防問題。

5、持續性監督機制欠缺： 最後，針對企業的內部控制制度與環境，應設置例行性與持續性的監督機制，以便因應隨時變化的 外部經營環境，保有企業競爭核心競爭能力。 若能透過以上項目改善，以完善內控制度來輔助經理人管理，讓專業經理人員專責企業發展，其餘作業流程問題，應藉由制度與各項分責工作者，一起發揮功效，才能及早發現問題，並即時進行因應處置，有效防範企業受害。

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